权威发布！东营人的“高铁梦”即将实现

    法制山东网4月12日讯： 4月9日，东营市政府新闻办召开新闻发布会，介绍了五年来该市交通运输领域取得的成就、“十四五”期间交通运输发展的重点任务和举措等有关情况。东营市交通运输局党组成员、副局长王圣国在发布会上表示，将力争通过5年的努力，该市实现铁路、公路、水运、民航、管道、物流等六个方面的大突破，实现海、陆、空、铁、管多种运输方式有效衔接、融合发展，综合立体交通网形成，初步建成东西互济、南北贯通、陆海联动、多式联运、公铁海河空管一体的现代化综合交通体系。

        01 构建现代化立体交通体系

 

        交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业。

 

        王圣国在发布会上表示，东营市前瞻性研究东营交通事业发展，围绕补齐交通短板、构建现代化立体交通体系，组织编制了综合交通网中长期发展规划、现代物流业发展规划、油气管网发展规划、东营港调整总体规划等4个交通专项规划，并把规划落实到具体项目上，为交通事业大发展搭建起“四梁八柱”，提供了科学规划指引和项目支撑。“十四五”期间，该市共谋划重点交通项目118个，总投资2316亿元。

 

  具体来说，北上连通京津冀、雄安新区、东北地区，为承接非首都功能产业转移提供通道支撑；南下对接长江经济带、粤港澳、北部湾，融入国家沿海和京沪运输大通道；西进打通沿黄通道，连通兰州、西宁城市群、郑州、西安等国家中心城市、黄河流域“几”字弯都市圈，融入“一带一路”，助推黄河流域生态保护和高质量发展，建成黄河流域重要出海通道；东出融入胶东经济圈，与山东半岛城市协同发展，与日朝韩、东南亚等海运贸易交流得到进一步加强，东营港成为国际贸易港。

 

        02 “高铁梦”即将实现

 

       王圣国表示，“十四五”期间，东营高铁发展的主要任务是，尽快联入国家高铁网，实现东营人民的高铁梦。具体来说，国家层面，联入国家八纵高铁通道中的“沿海高铁”通道和“京沪辅助”通道；省内层面，融入省内北部沿海高铁通道、济青高铁通道和鲁南高铁通道。围绕这一目标，“十四五”期间，我们将坚持“骨、线、站”一体谋划，构建“以高铁站为中心、十字型为骨干、发射线为网络”的高铁格局，解决市民的高铁出行问题。

 

  王圣国说，“骨”就是建设“十字型”高铁骨架。通过津潍高铁、潍新高铁，向北直达北京，向南直达上海；通过潍烟高铁、济青高铁，向东经潍坊直达烟台、威海、青岛；通过德商高铁，向西经滨州、德州直达石家庄、太原等黄河中上游城市。

 

  “线”就是依托“十字型”骨架，推动国家和省里规划建设10条发射线路，提高可达性、便利性。

 

  向南3条：一是东营-潍坊-新沂-淮安-扬州-南通-上海东部通道，这条通道新沂以北段正在开展前期手续办理，年内计划开工，新沂以南段已通车；二是东营-淄博-莱芜-临沂中部通道；三是东营-滨州-济南西部通道，这条通道在滨州通过济滨联络线（济滨城际）连入京沪辅助通道津潍高铁，同步建设。

 

  向北2条：分别是东营-天津-北京东部通道、东营-天津滨海东（规划津雄高铁拟设站）-雄安西部通道。

 

  向东2条：分别是东营-潍坊-昌邑-烟台-威海北部通道、东营-潍坊-青岛南部通道。

 

  向西3条：一是东营-滨州-德州-石家庄-太原北部通道，该通道通过德商高铁连接现有京沪高铁；二是东营-淄博-泰安-聊城-邯郸-长治-侯马-韩城中部通道；三是东营-潍坊-临沂-菏泽－郑州-西安南部通道，这条通道在临沂通过潍坊至新沂（江苏）高铁连接鲁南高铁通道。

 

  对于市民关注的高铁站问题，王圣国表示，将原定于东城的高铁站选址调整到既有东营南站，将东营南站现有站房整体平移，新建高架车站，站房规模6万平米，接入津潍高铁、淄东城际、德龙烟铁路、市域铁路和客运、公交、出租车停靠点，打通多条南北东西城市道路，打造“零换乘”的现代综合客运枢纽，提升市民出行效率；在东城规划建设东营东站，解决东城居民就近乘火车出行问题；改造建设东营西站（现东营站）。形成“一主两辅”车站布局。

 

        03  海陆空全面发展

 

  “十四五”时期，东营市交通建设将迎来转型发展的突破期、赶超发展的机遇期,牢牢把握“交通先行”定位，加快推动交通发展方式转变，共谋划实施重点交通项目118个，总投资2316亿元。力争到2025年，铁路运营里程达到510公里，其中高铁140公里；公路通车里程突破1万公里，其中新增高速公路120公里；跨黄河通道达到7座，新增4座；港口吞吐量突破1亿吨；民航客运量突破100万人次；管道输送能力突破5000万吨，实现全市人民盼望已久的高铁梦，市域内铁路四通八达，高速公路更加畅通，港口、机场成为国际转运枢纽，各种交通运输方式无缝衔接，形成“东西互济、南北贯通、陆海联动、功能完善”的现代化综合交通体系。

 

  铁路方面，重点建设以东营站（现东营南站）为中心的“十”字型高铁网。

 

  公路方面，构建以“两纵四横”高速公路为主骨架，“六纵九横一环多连”普通干线公路为补充的市域公路网。改善市域对外交通联通能力，统筹城市过境公路与城市道路的顺畅衔接；推进跨河通道建设，提升黄河两岸通行能力。

 

  水运方面，重点推进东营港建设，完善港口集疏运体系，形成以东营港区为核心，以广利港区为重要组成，以广饶港区、广北港区为辅助的港口体系，打造黄河流域重要出海口、省会经济圈主力港、长江以北重要的专业液体集装箱集散中心。

 

  机场方面，优化东营胜利机场至北京、上海、深圳、广州等重要城市的航线航班。争取胜利机场口岸开放，逐步推动开通至日韩、中亚、西亚、俄罗斯、东南亚等国际航线，打造中转枢纽国际机场。

 

  管线方面，推动成品油管线和化工品管线建设，实现炼化企业原油管线“厂厂通”。

 

  物流方面，规划建设东营港、中心城区、鲁北铁路、广饶等4个综合物流园区，积极推动开通中欧、中亚班列，推进公铁海管多式联运。

 

       (蒋状)